KHK齒輪箱 特長  小原齒車工業株式會社（騰鑫傳動http://www.teng-xin.com）

■選擇的基本參數

負荷轉矩、驅動機的類型、輸入速度、傳動比、開機時間、聯軸方式、開停次數

■選擇程序

產品目錄性能表中的數值是在動力源為發動機,均勻負載的條件下,每天轉動10小時的結果。

當在其他的條件下使用時,請利用<表-2> 根據服務系數補正負載轉矩

服務系數 (Sf) <表-2>

【注1】開停次數在1小時內超過10次以上時,請使用括號（ ）內的系數。

【注2】主動機不是發動機時也請使用括號（ ）內的系數。

與使用時的轉動速度相配的補正扭矩要低于性能表中可容許X,Y軸轉矩及可容許Y軸轉矩.

關于軸配置請根據各機種的軸配置圖進行選擇。

確認懸掛力(O.H.L.)

懸掛力（O.H.L.）是作用于軸的懸掛外力,當使用鏈條,皮帶或齒輪來連結齒輪箱及其配套的機械時,一定要首先檢查O.H.L.

TLE：施加在齒輪箱的軸上經過補正的負載扭矩 (N・m) {kgf・m}

R：連結在齒輪箱軸上的鏈輪,皮帶輪,齒輪等的節圓半徑 (m)

K1：連結方式系數<參照表-3>

K2：負載位置系數<參照表-4>

由上面的公式求得的O.H.L.數值要控制在比性能表中的X.Y軸的容許O.H.L.小.

系數K1 <表-3>

系數K2 <表-4>

●負載位置

請選擇滿足上記...諸條件的機種.

■選擇例1

用途：傳送帶

負載轉矩：4.9N・m {0.5kgf・m}（均勻負載）

X軸旋轉速度：300rpm

傳動比：1 : 2

軸配置：如下圖所示

運轉時間：12小時/每天

連結方式：X軸-聯軸節  Y軸-鏈條(位于軸的中央部)

安裝方式：水平面安裝

安裝場所：室內

轉矩分析

根據負載狀態服務系數<表-2>為Sf=1.25.

  作用在Y軸上的補正負載轉矩為

  TLE=4.9×1.25=6.13N・m {TLE=0.5×1.25=0.625kgf・m}

O.H.L.的分析

Y軸的負載O.H.L

選定機種

可以滿足所有條件,轉矩,O.H.L.的是KBX-152L.

■選擇例2

用途：傳動軸驅動器

負載轉矩：負載A・B・C相等,各為3.9N・m {0.4kgf・m}（均勻負載）

旋轉速度：600rpm

傳動比：1 : 1

軸配置：如下圖所示

運轉時間：8小時/每天

連結方式：全部為聯軸節

安裝方式：水平面安裝

安裝場所：室內

傳動軸驅動器的Y軸上所承受的負載力隨齒輪箱的位置而變化,所以需要分別選擇合適的型號。根據條件,所有的服務系數均為Sf=1.0 。

齒輪箱1號

因為只驅動負載A,所以X軸上所承受的補正負載轉矩為:
  3.9×1.0=3.9N・m {0.4×1.0=0.4kgf・m}
  負載A.B.C同時驅動,所以Y軸上的補正負載轉矩為:
  (3.9+3.9+3.9)×1.0=11.7N・m
  {(0.4+0.4+0.4)×1.0=1.2kgf・m}
  根據性能表,KBX-201T是被選擇的型號.

齒輪箱2號

因為只驅動負載B,所以X軸上所承受的補正負載轉矩為:
  3.9×1.0=3.9N・m {0.4×1.0=0.4kgf・m}
  負載B.C同時驅動,所以Y軸上的補正負載轉矩為:
  (3.9+3.9)×1.0=7.8N・m
  {(0.4+0.4)×1.0=0.8kgf・m}
  根據性能表,KBX-151T是被選擇的型號.

齒輪箱3號

因為只驅動負載C,所以X軸上所承受的補正負載轉矩為:
  3.9×1.0=3.9N・m {0.4×1.0=0.4kgf・m}
  因為只驅動負載C,所以Y軸上的補正負載轉矩為:
  3.9×1.0=3.9N・m {0.4×1.0=0.4kgf・m}
  根據性能表,KBX-151L是被選擇的型號.

選定機種

齒輪箱1號 KBX-201T
  齒輪箱2號 KBX-151T
  齒輪箱3號 KBX-151L

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